难度评分的工作原理
赛道难度评分使用受国际越野跑协会(ITRA)评分系统启发的多因素模型。ITRA等效距离公式将总爬升除以100加到水平距离上，得出一个代表赛道真实难度的单一数值。
我们的难度评分在此基础上扩展，结合四个加权分量：距离贡献、垂直密度(每公里爬升量)、绝对爬升量和最大坡度。这些分量组合后缩放到0-10范围，地形类型作为乘数。
评分以真实赛道为标准校准。柏林和芝加哥锚定在平坦端约1.5分，UTMB定义极端端的10分。这让你能有意义地将任何赛道与你可能已经跑过的比赛进行对比。
知名赛道难度排名
世界马拉松大满贯赛道的难度范围很广。柏林和芝加哥是最快的赛道，评分低于2/10。伦敦和东京略有起伏，约2/10。然后差距显著扩大：波士顿因臭名昭著的牛顿山丘评4.5/10，纽约因五座桥梁穿越和多山的布朗克斯区段评5.8/10。
大满贯之外，雅典——原始马拉松路线——前半程有显著爬升，约5.5/10。山地马拉松和越野超马占据7-10分区间。使用我们的山地比赛调整器预测你在这些赛道上的成绩。
你的分数对训练的意义
赛道难度分数对训练有直接指导意义。3分以下标准平路训练即可。3-5分需要每周坡度训练和每月至少一次山地长跑。5分以上必须进行专门的爬坡训练——使用我们的坡度训练生成器创建结构化训练方案。
6分以上的赛道需要专门的下坡训练来防止离心性肌肉损伤。股四头肌在陡下坡中承受最大冲击，没有准备的话，跑者可能经历严重的延迟性肌肉酸痛，导致比赛后半程速度大幅下降。