2027高知龙马马拉松 - 2月21日

2027高知龙马马拉松 - 2月21日 倒计时

2027 Kochi Ryoma Marathon - Feb 21

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报名开放中 · 13000 JPY 查看官方报名 →

赛事信息

赛事2027高知龙马马拉松 - 2月21日
城市Kochi
日期2027-02-21 09:00:00
参赛规模~10,000 人
关门时间7 小时
关门配速9:57/公里
时区Asia/Tokyo
官方网站Kochi Ryoma Marathon Organizing Committee (高知龍馬マラソン実行委員会)

比赛日天气

平均气温7.6°C / 46°F
湿度77%
峰值风速26 km/h
降雨概率35%
典型天气大会官方公布了10届比赛日9点到16点的逐小时实测:9点起跑时的气温从4.7度(2018届)到17.0度(2016届),跨度12.3度,中位数8.4度。比赛时段内平均回升5.2度,最多的一届升了8.3度;10届里有2届是雨中起跑。

备赛建议: 别只按「日本2月很冷」准备。起跑17.0度的年份和4.7度的年份都真实存在,而且开跑后平均还要回升5.2度。稳妥做法是长袖加一件起跑后可丢弃的外套,手套和帽子按当天预报决定。气象厅2月21日的平年值为最高13.8度、最低3.8度。

基于比赛周历史平均数据。使用 天气跑步评分穿衣指南 获取个性化建议。

比赛日风况影响

26 km/h 是该日期的典型日最大风速,风大的时段可能影响配速 5-15 秒/公里。逆风的影响呈指数增长——20 km/h 的风比 10 km/h 的影响大一倍以上。

计算风速调整配速 →

历年比赛周气候

基于 20 年比赛周天气数据(2005-2024),MERRA-2 再分析

偏凉年 典型 偏暖年
气温 3.6°C 7.1°C 12.6°C
露点 -1°C 2.5°C 9.9°C
有雨概率: 35% 跑步适宜度: 68/100

数据来源:NASA POWER(MERRA-2 再分析),NASA 兰利研究中心

赛道概况

赛道类型城市间点对点公路马拉松
路面公路
赛道特点有两个坡,不是一个。20公里过后的浦户大桥用约800米爬升约43米,是全场最高点(官方高低图约49米;网上常见的50米是桥面距海面的高度,不是爬升量)。另一个在41公里之后:约600米的陡坡把最后1.5公里抬高约31米,冲进海拔33.4米的春野运动公园,日本跑者称之为「春野の坂」。仁淀川河口大桥两侧还有两处约16米的桥梁起伏。
波士顿达标赛事是 — 查询达标成绩

赛道分析

不抽签的日本冬季全马:报名窗口整整三个月

第13届高知龙马马拉松定于2027年2月21日(周日)上午9点起跑,下午4点竞技结束,雨天照常举行。设全程马拉松、双人接力(300组)和1.4公里趣味跑(500人)三个组别。全程报名费13,000日元,已含伤害保险,选择公益名额另加500日元。

关键机制在这里:不抽签。全程先到先得,定员10,000人,窗口从2026年8月1日(周六)12点开到10月31日(周六),整整三个月。对被东京、大阪这类抽签大赛反复筛掉的跑者来说,这是少见的「不靠运气、靠决定得早」的日本大型全马。参赛资格是比赛当天满18周岁,官方规程写明「日本田联注册者及未注册者」均可——不需要日本田联注册号。

「先到先得」听起来紧张,但这场并不是抢跑型赛事。2025届在原截止日10月31日只收到9,513人(定员10,000),主办方把报名延长了15天到11月15日,最终收到10,555人。2026届才是近年第一次不延长就全组别超额(官方公告原文:「未延长募集期间,全部组别均达成超过定员的报名」),全程达到11,327人。

但趋势确实在收紧:报名量从9,315人(2024届)到10,555人(2025届)再到11,327人(2026届),两年增长21.6%。2027届有可能是第一次提前关闭的一届。同时要知道10,000人是软上限——最近两届最终报名数都超过了它。结论很实际:不必掐着8月1日12点抢,但也别拖到10月再观望。

前半程:最紧的关门在17公里,就在浦户大桥之前

起点在高知县厅前,也就是土佐电交通「县厅前」电车站门口。赛道先过播磨屋桥,经南国绕城道(南国バイパス)出城,再转入县道春野赤冈线奔向太平洋。

全程设11个收容关门(2026届数据)。第一个在5.02公里/10:00,折算每公里11分57秒,非常宽松——然后立刻收紧。8.5公里(10:31)到13.2公里(11:11)这一段要求每公里8分31秒,是全程区间要求最快的一段。而累计要求最狠的是17.0公里/11:45这个关门,从起跑算平均每公里9分42秒,比7小时总关门对应的9分57秒还要快15秒

这个顺序才是要点:全场最高点浦户大桥在20公里刚过——约800米爬升约43米,官方高低图最高约49米。也就是说,关门最紧的一段刚过去,最大的坡就来了。所谓「前面存时间」在这条赛道上要提前到桥之前完成。桥全长1,480米,车道仅6.5米、人行道0.75米,防坠落围栏超过3米高。顺带纠正一个流传很广的数字:50米是桥面距海面的高度,不是爬升量

前半程补给(2026届):9.8公里香蕉与乳酸菌饮料リープル(高知老字号向日葵乳业出品),11.8公里筏羊羹,15.1公里竹轮配黄瓜,17.3公里巧克力。建议先用配速计算器把17公里的通过时间算出来记在手上,比到了桥上再判断有用得多。

后半程:桂浜、仁淀川,以及41公里之后的那个坡

下了浦户大桥就是桂浜附近——坂本龙马铜像眺望太平洋的地方。这场比赛的名字正来自这位出生于高知的幕末志士,赛道也确实把他的城市和他的海连成一条线。之后沿县道春野赤冈线西行,过仁淀川河口大桥,在土佐市新居甫渕折返。河口两侧各有一处约16米的桥梁起伏,所以这段不是想象中的平坦河岸。

后半程的关门按区间看反而松了,要求降到每公里10分16秒至10分32秒。但赛道恰恰把最后一个难点留在了这里。

41公里之后约600米的陡坡,日本跑者叫它「春野の坂」(春野坡),也叫「春野激坡」。算上前面平缓的助跑段,最后约1.5公里要抬升约31米,坡顶就是海拔33.4米的春野综合运动公园。日本跑者的比赛记录里有个说法:「正面是浦户,背面就是春野」——两个坡被并列看待。只盯着浦户大桥做功课的人,会在腿最空的时候撞上第二个坡。终点就在园内的GIKEN体育场(GIKENスタジアム)——高知县立春野综合运动公园田径场的冠名昵称,冠名期为2026年1月至2029年3月。

后半程的补给是高知的主场。22.1公里的ちくきゅう(竹轮黄瓜)与外地做法不同:高知式是把整根黄瓜塞进竹轮,而春野町正是县内第一的黄瓜产地。同一站还有茄子果冻(官方介绍为茄子产量日本第一的安芸地区)和柚子运动饮料;24.5公里土佐素面,29.4公里柚子饮料「ごっくん馬路村」,32.2公里鲣鱼饭团(かつおめし)——土佐市宇佐町「吉永鰹節店」出品的鲣鱼风味酱油饭团,35.1公里的梅子点心「梅不し」。冲线后的终点会场提供全稻草烧制的「龙马炙烤」,也就是高知最有名的稻草烧鲣鱼。以上为2026届内容,当届可能调整。

7小时关门的真相,和当天怎么穿

这场比赛最值得知道、却几乎没人写的一条,印在官方赛道图上:「只要通过最终关门,即使超过7小时也照发完赛证书和完赛奖牌。」

把数字摊开就明白了。最终关门在41.2公里/15:58,从起跑算平均每公里10分09秒,比7小时对应的9分57秒还宽12秒。而通过最终关门时,剩下的0.995公里只剩2分钟——卡着最终关门过线的人几乎必然超过7小时。所以这条规定的实际含义是:主办方决定把奖牌发给他们。如果你因为「只有7小时」而犹豫,这个数字值得重新算一遍。

两个提醒:关门以号炮计时(gun time),后区起跑损失的时间直接从你的余量里扣;不接受个人特饮,补给只能用赛道上的。

穿衣要按「会升温」来准备。官方公布的10届比赛日实测里,9点气温从4.7度到17.0度,中位数8.4度;比赛时段内平均还要回升5.2度,最多的一届升了8.3度。长袖加一件可丢弃的外套能覆盖多数年份,用按温度穿衣指南把当天预报换算成装备清单。另外,官方完赛率表收录的11届里,只有2016届跌破91%(85.4%),而那一届恰好也是记录中起跑最热的一届——9点17.0度、11点已到20.7度。

交通方面:高知龙马机场有利木津巴士约35分钟、现金900日元到北播磨屋桥,步行3分钟到起点;JR高知站可乘电车经播磨屋桥换乘至县厅前起点没有停车场,官方要求使用公共交通;终点在市区之外的春野,订酒店请靠起点一侧。

备战 2027高知龙马马拉松 - 2月21日

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常见问题

怎么报名?要抽签吗?会不会很快满员?

不抽签,先到先得,定员10,000人,报名窗口是2026年8月1日(周六)12点到10月31日(周六),整整三个月。日本的大型全马绝大多数靠抽签(京都、大阪、熊本城都是),先到先得又给足三个月的大赛并不多。

会不会秒满?近几届都没有提前关闭过。2025届在原截止日只收到9,513人,主办方还延长了15天;2026届才第一次不延长即全组别超额(11,327人)。但报名量两年涨了21.6%,2027届确实有可能第一次提前关闭。实际建议:在窗口前半程报掉,不必掐点抢开报第一分钟,也别拖到10月。

还有一个排期上的事实很值钱:2027年2月21日是撞车日,同一天还有京都马拉松北九州马拉松熊本城马拉松三场全部要抽签,出签日分别是10月5日(京都,预定)、10月15日(熊本城)、10月16日(北九州)。

关键在日期顺序:这三场的抽签结果都在高知的先到先得截止日(10月31日)之前公布。也就是说,你可以先去抽那三场,全落空之后再回来报高知——这个顺序在制度上走得通(前提是高知名额还在,而近年从未提前关闭)。想在2月21日跑一场全马的话,抽签三连投+高知兜底,是目前日程能给出的最优解。

报名费多少?中国跑者从海外报名会被加价吗?

全程13,000日元,已包含伤害保险费,公益名额另加500日元。海外通道不加价。

2026届开放过两个官方海外通道:Run Japan(英文/简体中文/繁体中文)和JTB Sports Station(英文/繁体中文),标价都是同样的13,000日元。JTB对4,000日元以上跑步赛事公布的手续费为5.5%(本场约715日元),且限定海外居住者与在日外国人使用。2027届的报名页在2026年7月底仍显示「准备中」,8月1日开报当天以官网实际开放的通道为准。

7小时关门够用吗?哪个关门最危险?

7小时折算每公里9分57秒,但实际比这更宽松:官方赛道图写明通过最终关门即使超过7小时也发完赛证书和奖牌,而最终关门在41.2公里/15:58,累计要求每公里10分09秒,比7小时还宽12秒。

真正危险的关门在前面。11个关门里累计要求最紧的是17.0公里(11:45),要求每公里9分42秒,比总关门快15秒;区间要求最快的是8.5到13.2公里,每公里8分31秒。第一个关门(5.02公里/10:00)宽到每公里11分57秒,很容易让人误判自己的余量。另外关门以号炮计时,后区起跑的损失要自己承担。

赛道难吗?听说很平?

整体是快速赛道,但有两个坡,都不该忽略浦户大桥在20公里刚过,约800米爬升约43米,是全场最高点(官方高低图约49米)。春野坡在41公里之后,陡的部分约600米,把最后1.5公里抬高约31米,直接顶到终点体育场。

差别在于位置:第一个坡出现时腿还有力,第二个坡在41公里。日本跑者把两者并列称呼,但中英文攻略通常只提大桥——安排最后5公里配速时要把这一段算进去。看到「浦户大桥落差50米」的说法请注意:50米是桥面距海面的高度,不是爬升量

2月的高知有多冷?该怎么穿?

比「日本2月」这个印象要多变得多。官方公布了10届比赛日的逐小时实测,9点起跑气温从4.7度(2018届)到17.0度(2016届)——同一场比赛跨度12.3度,中位数8.4度。

第二个要算进去的是升温:从起跑到比赛时段内的最高点,平均回升5.2度,最多的一届升了8.3度。所以长袖加一件起跑后可丢弃的外套是覆盖面最广的方案,手套帽子按预报加减。10届里有2届是雨中起跑。高知在四国的太平洋一侧,气象厅1991-2020年2月21日平年值为最高13.8度、最低3.8度,2月下旬约三成的日子有降水。用按温度穿衣指南把预报换成装备清单更省事。

补给有什么?值得为吃专门跑一趟吗?

15个补给站(2026届),后半程基本是高知特产展。最有代表性的三样:22.1公里的ちくきゅう——外地是竹轮配黄瓜片,高知式是把整根黄瓜塞进竹轮,而赛道所在的春野町正是县内第一的黄瓜产地;32.2公里的鲣鱼饭团(かつおめし),土佐市宇佐町「吉永鰹節店」的鲣鱼风味酱油饭团;以及冲线后终点会场的全稻草烧制「龙马炙烤」,即高知招牌的稻草烧鲣鱼。

其余还有茄子果冻(官方称茄子产量日本第一的安芸地区)、柚子饮料「ごっくん馬路村」与柚子运动饮料、24.5公里的土佐素面、9.8公里的乳酸菌饮料リープル、11.8公里的筏羊羹、35.1公里的梅子点心「梅不し」。注意不接受个人特饮,且官方标注补给数量有限、当届内容可能调整。

成绩能用于波士顿马拉松吗?需要日本田联注册吗?

可以,而且不需要日本田联注册。2027年规程写明参赛资格为「日本田联注册者及未注册者」,只要比赛当天满18周岁即可。

赛道为日本田联公认、AIMS测量认证(2026年官方英文页同时载明两项),官方芯片成绩可用于波士顿达标申请,可用波马资格计算器核对你的年龄组标准。需要区分的是:赛道测量认证与世界田联标牌赛事是两回事,本场没有金银铜标牌,官方也未做此宣称。另外规程里的40毫米鞋底实测规定,只适用于日本田联注册选手中男子2小时21分、女子2小时56分以内的完赛者,与普通跑者无关。

怎么去起点?终点怎么回来?

起点高知县厅前在市中心。高知龙马机场乘利木津巴士(开往高知站巴士总站)在北播磨屋桥下车步行3分钟,约35分钟、现金900日元(2025年7月1日票价);JR高知站可乘电车到播磨屋桥,换乘镜川桥/朝仓/伊野方向,在县厅前下车步行3分钟。

起点没有停车场,官方明确要求使用公共交通。这是点对点赛道,终点在市区之外的春野,行李由主办方从起点运到终点(限指定袋、贵重物品除外)。亲友自驾观赛的话,2026届从临时停车场(高知赛马场停车场等)到终点会场有免费接驳巴士,10:30至17:30约每15分钟一班。订酒店建议靠近起点一侧。

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